Vairuoti neatsigėrus - labai pavojinga: „Nissan“ sugalvojo būdą, kaip priminti vairuotojams gerti

Vairuotojams yra būtina sutelkti dėmesį ir visada būti pasiruošusiems reaguoti į netikėtus pasikeitimus kelyje. Pasirodo, geram vairavimui būtina nepamiršti gerti - kitaip nukenčia koncentracija.

Nors visi puikiai žinome apie pavojus vairuojant išgėrus alkoholinių gėrimų, tačiau pakankamai mažai tyrimų, susijusių su per mažu vandens vartojimu ir vairavimu.

Ekspertai ragina vairuotojus dažniau gerti (vandenį, jokiu būdu ne alkoholį). Dehidratacijos poveikis organizmui prilyginamas vairavimui neblaiviam. 2015 m. Jungtinės Karalystės Loughborougho universiteto atliktas tyrimas, kurį finansavo Europos hidratacijos institutas, atskleidė, kad per valandą vos gurkštelėjantys (25 ml) vandens vairuotojai kelyje padarė daugiau nei dvigubai klaidų, palyginti su tais, kurie gėrė vandens pakankamai.

Klaidų skaičius yra prilyginamas asmenims, kurių kraujyje nustatyta 0,08 prom. alkoholio (dabartinis JK leistinas alkoholio kiekis kraujyje). Klaidos - per vėlus stabdymas, „plaukiojimas" juostoje ir netgi nevalingas išvažiavimas iš eismo juostos.

Be to, maždaug du trečdaliai vairuotojų neatpažino dehidratacijos požymių - nuovargio, galvos svaigimo, galvos skausmo. Problemą išspręsti padėtų paprastas veiksmas - gerti daugiau vandens. 2013 m. dviejų universitetų atliktas tyrimas atskleidė, kad prieš atliekant protines užduotis beveik pusę litro vandens išgėrusių asmenų reakcijos laikas buvo 14 proc. greitesnis nei negėrusių.

„Nissan" pademonstravo inovatyvų sprendimą šiai problemai atpažinti. Šiandien vienas iš šešių asmenų jau naudoja nešiojamus prietaisus sekančius organizmo parametrus - „Nissan" pasisėmė įkvėpimo iš sveikatinimo pramonės, kad sukurtų pažangių ir sumanių medžiagų, kurias būtų galima naudoti automobilių pramonėje ateityje.

Bendradarbiaujant su olandų dizaino prekės ženklu „Droog", moderniausia prakaitą aptinkančios technologijos danga SOAK buvo integruota „Nissan Juke" visureigyje. Šią dangą uždėjus ant „Juke" vairo ir priekinių sėdynių gaunama paprasta, tačiau efektyvi sistema, rekomenduojanti vairuotojams gerti daugiau vandens.

SOAK dangos veikimas paprastas - patekus prakaitui ant jos, ji pakeičia spalvą. Pvz. prisiliečiama prakaituotomis rankomis arba drabužiais. Esant dehidratacijai, SOAK tampa geltonos spalvos; kai asmuo vėl pakankamai atsigeria, ji tampa mėlynos spalvos.

NISMO medicinos konsultantas dr. Harjas Chaggaras pastebėjo: „Nors daugybė atletų gerai supranta, jog reikia palaikyti tinkamą skysčių lygį organizme, tačiau nesportuojantys asmenys nežino dehidratacijos poveikio fiziologijai. Automobilyje integruota prakaitą aptinkanti technologija - tai naujoviškas būdas spręsti problemą. Vairuotojai iš karto pastebės įspėjimą, o pati technologija veiks prevenciškai."

Naujovišką SOAK dangą sugalvojo „Droog" tyrėjas ir dizaineris Paulienas Routsas. „SOAK dangą sukūriau sporto drabužiams. Mano vizija yra sukurti inovatyvius sprendimus, kurie kažkokiu būdu padės drabužį dėvinčiam asmeniui.

Pasitelkęs technologijas, noriu suteikti funkciją tiek aprangai, tiek audiniams, tuo pačiu sukuriant naują būdą komunikuoti su kūnu bei stebėti jo būseną." Šiuo metu „Nissan" neplanuoja įdiegti prakaitą aptinkančios technologijos į „Juke", bet šis eksperimentas atskleidė technologijų galimybes.